日産 パルサー４ドアセダン１５００ＣＪ-Ⅰ（Ｅ-ＦＮ１５）
１９９５～９７年式
家より半径５ｋｍ圏内にて ２０１２年１１月２２日撮影
エブリイ のヤードにはあともう１台、少しはネタになるようなクルマがいたので撮影しました。それは５代目パルサーです。チェリーの後継として１９７８年に登場し、パルサーの弟分的ポジションでヒットを記録しました。これは２０年近く前の５代目の前期型ですが、最近はめっきり見なくなってきた気がします。僕が小学校低学年ほどの頃はほぼ毎日見ていたといっても過言ではないと思います。
グレードは・・・あまり詳しくないので（汗）、エンブレムを見ますと、ＣＪ-Ⅰのとあったのでベーシック系グレードのＣＪ-Ⅰだと判明。
エブリイとは違ってこちらはサビも見えず、塗装もピッカピカなので現役復活は可能そうです。そもそも、車検シールも新しいものですし、ここに来てからそれほど経っていないと思われます。
流石にこれだけでは物足りないので・・・、もう１台少し離れた場所にいたクルマを紹介させていただきます。
日産 パルサー４ドアセダン１５００Ｍ１（Ｅ-ＦＮ１４）
１９９２～９５年式
家より半径５ｋｍ圏内にて ２０１２年１１月２２日撮影
もう１台も・・・、パルサーです（笑）。こちらは１台目のいっこ前、つまり４代目のパルサーなのです。売れることには売れた４代目パルサーですが、さすがにこれは僕が小学校低学年の頃でも見かけた記憶はあまりありません。
４代目は、ＷＲＣ参戦可能を前提として作られたＧＴＩ-Ｒなるグレードが登場したことで知られていますね。２０００の直４ターボエンジンで２３０ｐｓものパワーを発揮し、日産お得意の独自開発した４ＷＤシステム、「アテーサ」を採用した化け物カーです。ちなみに、スカイラインＧＴ-Ｒには「アテーサ“Ｅ-ＴＳ”」が採用されていました。紛らわしいですが、パルサーのはＧＴ-Ｒではなく、ＧＴＩ-Ｒですよ。念のため。
で、この家のまん前に置かれていたのは、廉価グレードのＭ１です。パルサー専用のロゴマークではなく、日産のエンブレムが付いていたので後期型と判りますね。長年このポジションで置かれているのか、リアシートが直射日光によってかなり日焼けしていました。そこを除けば状態は良好といった感じでしょうかね。