スーパーカーミュージアムに行く道中に発見した草ヒロ達は全て紹介し終えたので、今回からは道中で遭遇したスポーツカー・スーパーカーたちを紹介しますね。
今週分と来週分の全２回です。
その２回を紹介し終えて、やっとメインのスーパーカーミュージアムのスーパーカーたちを紹介できます。
それでは、お見せしていきますか！
ポルシェ ９１１ カレラ２／カレラ４（９６４）
１９８９～９２年式
栃木県県南地域にて ２０１４年撮影
スーパーカーミュージアムの駐車場にいました。
個人的には歴代９１１の中では一番好きな９６４型。ナローからの基本的なデザインを継承しつつも、その時代に合ったデザインも取り入れて、程よく現代化されているところが良いですね。
９１１といえば、カレラＲＳやターボ、ＧＴシリーズなどといったハイパフォーマンスモデルが取り沙汰されることが多く、街中で見かける９１１の多くはそれらです。
しかし、この９１１は違います。見るからに大人しそうなノーマルルック。とても速そうには見えません。恐らく、ベーシックグレードのカレラ２かカレラ４のどちらかでしょう。現代に残る９６４のベーシックグレードは結構貴重だと思います。
それと驚いたのが、家族でこのポルシェに乗っていたこと。
駐車している最中にこのポルシェがやって来て、素早く駐車したかと思えば両親と子供がぞろぞろ降りてきたのですからビックリです。
こう見えて４人乗りだから出来る芸当ですが、こんなクルマをファミリーカーにできるとは・・・羨ましい！
ポルシェ ９１１ＧＴ３（９９６）
１９９９～２００２年式
東北道にて ２０１４年撮影
東北道を走行中、追い越し車線を軽快にクルージングしていたポルシェに遭遇。
テールランプの形状とリフレクターがクリアーであることから、９９６型と分かります。
９９３型までは空冷だった９１１。さすがに旧態依然としてきたため、９９６型からは水冷に変更。これを機に、古臭くなってきたデザインも一新しようと、従来の丸型から涙目と呼ばれるデザインに変更。
・・・しかし、古くからの９１１ファンの多くにはこれが受け入れられず、批判も多かったことから、次期型の９９７では再び丸型に戻されました。いくら古いものでも、良いデザインはイイってわけですね。まあ、「格下のボクスターと全く同じデザインで登場したから」という理由で敬遠されたという人もいるでしょうが。
テールにあるエンブレムと、巨大なリアウイングから分かるように、これはハイパフォーマンスモデルのＧＴ３でした。
迫力満点！ですね。
フォード マスタング
１９９９～２００５年式
東北道にて ２０１４年撮影
全米で大ヒットした、フォード製の大衆スポーツカー・マスタング。
デザインが原点回帰する６代目の直前、５代目の後期型のようですね。ある意味、マスタングの最終進化形と言えるでしょう。
サイドにはファイアーパターンのデカールが貼られており、銀メッキのホイールに加え、如何にもアメ車！って感じで好感が持てるカスタムです。
ここからは日本車編です！
ホンダ ＮＳＸ（ＮＡ）
１９９０～２００１年式
東名高速にて ２０１４年撮影
９０年代の日本を代表するスーパーカー。
フロントもカッコいいですけど、やはり初代ＮＳＸは尻を見てナンボでしょう！こんな特徴的なデザインのテールランプは中々ありません。
お次で最後です。
トヨタ スプリンタートレノ
３ドア ＧＴ－ＡＰＥＸ（ＡＥ８６）
１９８３～８５年式
港北ＰＡにて ２０１４年撮影
マンガの影響で、もはや扱いがスーパーカー並みになっているといっても過言ではないでしょう。
ハチロクこと、ＡＥ８６型スプリンタートレノの前期型です。色はやっぱりパンダカラー。
ワザとそうしているのか、はたまた修繕代をケチっているのか、どちらかは知る由も無いですが、所々に錆が発生していて程よい旧車感・ヤレ感が良いですねぇ～。庶民的なハチロクにピッタリです。
以上です！
最後まで読んでくださった方、ありがとうございました！