２０１５年４月１日撮影
家の割とすぐ近くに、現役のＵ１１とＰＵ１１が集められている駐車場があるのですが、今回はこの２台を紹介します。
ちなみに、モザイクがかかっている個体は言わずもがなＰ１１かＰＵ１１かのどちらかなのですが、この個体はまだ紹介しません。
・・・というのも、この画像は今回のシリーズの探索日とは別の日に撮影したものであり、今回のシリーズの探索時にはまだいなかった個体ですので、まだ紹介しないというワケです。
一体いつの日になるやら分かりませんが、この画像を撮影した探索の連載にてご紹介したいと思います。
まずは１番奥のブルから。
日産 ブルーバードハードトップ（Ｕ１１）
１９８３～８５年式
神奈川県西部にて ２０１５年７月２４日撮影
大ヒットをかました９１０ブルの後釜を担うＵ１１型。セダンとＨＴは１９８３年から８７年まで生産されました。
デザインこそは９１０をフィーチャーした直線志向のものとなっていますが、駆動方式は全く違うものとなりました。９１０まではＦＲでしたが、ＦＦ化の時代に合わせてブルーバードもＵ１１からはＦＦに。トヨタのカローラが全車ＦＦ化によるユーザー離れをなくすためにＦＲモデルを残したように、メーカー側もその辺に関しては不安だったでしょうが、そういった心配は杞憂に終わり、問題なくＵ１１も売れ続けることとなりました。
それにしても、綺麗なボディですねぇ。青空駐車とは思えないくらいです。
きっと大事になさっているのでしょう。
さてお次は・・・
日産 ブルーバードマキシマ（ＰＵ１１）
１９８４～８６年式
神奈川県西部にて ２０１５年７月２４日撮影
ブルーバードマキシマです。
ただのデカいＵ１１ブルにしか見えないでしょうが、なんと心臓部はＶ６エンジンという、車格に見合わぬ豪華なものを搭載しているのです。
これは元々北米で販売されていたものであり、ビッグトルク・大排気量を好むアメリカ人向けに味付けされたブルーバードでした。
それをバブル景気の波に乗っていた当時の日本が逆輸入する形で売り出したのがブルーバードマキシマです。バブルだからブルーバードの豪華版でも売れるだろうと、日産の経営陣が踏んだ結果と思われます。
こちらも隣のＵ１１同様、かなり綺麗な状態で駐車されており、ノーマルのホイールが最高にエモいです。
イエローフォグも、何とも言えない味がありますネ。
もう１台、バブルの日産が生んだ名車を紹介します。
日産 セフィーロ（Ａ３１）
１９８８～９２年式
神奈川県西部にて ２０１５年７月２４日撮影
スカイライン／ローレルのシャーシを利用した高級ＦＲセダンとして１９８８年に登場しました。
斬新なデザインで話題を呼んだ、Ｓ１３シルビアのオプションパーツであるプロジェクターヘッドランプを標準装備し、後の日産車の標準フェイスとなる２穴のグリルも相俟って、個性的なデザインとなりました。
この個体はどうやらグリルが変えられているようですが・・・。
何処かで見たことのある顔だと思いませんか？
・・・そうです。恐らくこれ、Ｓ１３シルビアのグリルを移植して、Ｓ１３顔のセフィーロにしたものだと思っているのですが・・・真相やいかに？