三菱 ギャランＧＴＯＭＲ（Ａ５３ＣＧＲ）
１９７１年式
トヨタ博物館にて ２０１３年３月９日撮影
今日は、１９６９年に登場したコルトギャランのＨＴクーペとして１９７０年発売された、ギャランＧＴＯを紹介します。
ＭⅠ、ＭⅡ、ＭＲの３つのグレードが用意され、最上級グレードであるＭＲは、三菱車で初めてＤＯＨＣエンジンを搭載しました。“ＭＲ”というのは“三菱（Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ）レーシング（Ｒａｃｉｎｇ）”の略で、今後の三菱車のスポーツモデルのグレードとして冠されていることからも、このクルマに懸ける意気込みの大きさが垣間見えますね。デザインはマッスルカー（１９６０～７０年代の大排気量のアメ車）を意識したものとなっており、ダックテールがその一つとして挙げられます。ＭＲ専用の２つのエアインテークがあるためか、アメ車を意識したデザインのためか、それなりに大きく見えますが、これでも５ナンバーサイズなのですから驚きです。
最近の三菱は、軽自動車もＥＶ以外全部ＯＥＭ、になってしまいましたし、あまり活気が感じられない気がします。スポーツカーもランエボだけになってしまいましたが、（個人的に）一番輝いていたと思う７０年代、８０年代の頃のように頑張って欲しいものですね。
おまけ
三菱 ギャランＧＴＯ２０００ＧＳＲ（Ａ５７ＣＮＧＴ）
１９７５～７７年式
家より半径１ｋｍ圏内にて ２０１２年１月２５日撮影
前期型の草ヒロ画像で適当なものがなかったので、後期型の草ヒロ状態のものをお送りいたします。前期型との違いをお楽しみください・・・？