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トヨタ クラウン４ドアハードトップ３０００ロイヤルサルーンＧ（Ｅ-ＭＳ１３７-ＡＴＰＵＦ）
１９８８年式
トヨタ博物館にて ２０１３年３月９日撮影
このシリーズ始まって記念すべき５０回目。・・・ですが、今日紹介するのは、流れに沿って普通の８代目クラウンです。
「満たされて、新しいクラウン。」がキャッチコピーの８代目ですが、デザインは先代のものをキーコンセプトにしてあまり大きな変更は行いませんでした。これは１９８７年から８９年まで生産された前期型ですが、当時のバブル景気も相まって、高級車の分際（？）で大衆車のカローラを販売台数で抜いた年もあったみたいです。そのためか、未だに現役で走っている姿も見かけますね。
トヨ博にあったのは、やはり最上級グレードのロイヤルサルーン“Ｇ”で、２トーンカラーが高級感を醸し出しています。２トーンのクラウンといえば、１０＆１１代目のイメージが強いですが８代目にも設定されていたのですね。
おまけ
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トヨタ クラウン４ドアハードトップ２０００ロイヤルサルーンスーパーチャージャー（Ｅ-ＧＳ１３１-ＡＴＰＱＲ）
１９８７～８９年式
三浦半島にて ２０１３年１月３日撮影
参照：２０１３年正月 半島めぐり草ヒロ探索～三浦半島編～（１０）
三浦半島の漁港で放置されていたクラウンです。博物館にあったものと同じ年代の前期型ですが、グレードはワンランク下のロイヤルサルーンでした。いくら最上級の格下グレードとは言え、「腐ってもクラウン」なのですから放置するのは些か勿体無い気がします。
