今回で、２０１３年９月２２日に行った、ストビューを用いた草ヒロ探索で発見した個体の紹介は終了でございます。来週からは、ストビュー探索第２弾として、１０月２７日に甲府盆地を探索した時に発見した個体を紹介していきます。
「①編」最後を締めるのは、大物の草ヒロではなく、スーパーカー２台です。冬の時期はスポーツカー／スーパーカーを見かける機会は減りますが、夏の時期はよく見るので、スーパーカーとの遭遇は夏のドライブの楽しみの一つであります。
フェラーリ ５１２ＴＲ
１９９１～９４年式
神奈川県西部にて ２０１３年９月２２日撮影
朝、山梨へ赴くために地元の国道を走っていますと、３台先に何やら真っ赤なクルマが！「テスタロッサか？」と思い写真を撮りますが、遠くからしか撮れません。しかし、運良くコンビニへ入ってくれたので撮影ができました。・・・その正体はテスタロッサではなく、５１２ＴＲでした。まあ、５１２はテスタの後継車なので、惜しい！といったところですね。
５１２ＴＲは１９９１年に登場し、名前が指し示すように５０００ｃｃのＶ１２エンジンを搭載しました。リアを見る限りでは（もちろんフロントを見ても）、デザインはテスタの頃からあまり変わっていない感じですが、性能はグンとアップ。テスタロッサも同じく５０００ｃｃＶ１２エンジンを乗っけてますが、最高出力は３８０ｐｓ。そして、この５１２ＴＲは何と、４２５ｐｓを発生するのです。中身は十分に進化を遂げているようですね。
フェラーリ車の中で僕が一番好きなテスタロッサには及びませんが、５１２ＴＲもカッコいいですね～。やはりこういったクルマは、高速道路上で我々一般庶民を追い越していくものですから、一番目に付く後ろ姿もカッコ良くないといけませんよね！
ナンバーは、定番（？）の・５１２の希望ナンバーでした。
ではもう１台。
アストンマーチン ＤＢ９ヴォランテ
年式：２００４年～
東富士五湖道路にて ２０１３年９月２２日撮影
スーパーカーもう１台は、イギリスの自動車メーカーであるアストンマーチンが、現在でも製造しているＤＢ９ヴォランテでした。ヴォランテというのは、「自由に動き回る」という意味で、昔からアストンマーチンのオープンカーに付いたサブネームです。
ＤＢ９はスーパーカーというよりも、ＧＴ（グランツーリスモ）とされる場合が多いですが、僕の頭の中ではどれも一緒です（笑）。ＤＢ９は２００４年に登場し、Ｖ８エンジンを搭載するＶ８ヴァイテージより一つ上のクラスポジションを担い、Ｖ１２エンジンを搭載して４５０ｐｓを発生します。
余談ですが、アストンマーチンの定番デザインとなりつつあるこのテールランプ、新型ＮＳＸを見た時にコレを思い出してしまいました。特に、Ｏｎｅ－７７のテールと似ています。ま、偶然似てしまったのでしょうけど。