背高ミニバンに囲まれて、ひと際目立つ車高の低いクルマがいます。
あれは、もしや・・・。
トミーカイラ ＺＺ
１９９７～９９年式
神奈川県にて
うぉっ！ＺＺだ！！
・・・と、声が出てしまいましたが（汗）、それ程珍しいクルマなのです。
旧車ばかりを扱う当ブログを読んでいる方の中には、トミーカイラというメーカー名すら聞いたことがないという方もいらっしゃるでしょう。
まずはその辺の解説から始めたいと思います。
トミーカイラというのは、京都府に存在した自動車メーカー・トミタ夢工場のブランド名でありまして、創業者で社長の富田氏と副社長の解良氏の名前を組み合わせてトミーカイラというブランド名になったのです。
トミーカイラは、既に市販されているクルマをチューニングする、いわばハルトゲやアバルトのようなメーカーであり、Ｒ３３ベースのＭ２５やＫ１０ベースのｍ１３が有名なのではないでしょうか。
そんなトミーカイラもコンプリートカーではなくオリジナルカーも製造したことがあり、それがこのＺＺというわけです。
ＺＺは、２．０Ｌ直４ＤＯＨＣエンジンをミッドシップに搭載するＭＲのスポーツカー。
馬力は１８０～２００ｐｓと、決して高出力とは言えませんが、ボディは軽量なアルミモノコックに軽量なＦＲＰを被せただけの簡単な構造のお陰で車重は７１０ｋｇと非常に軽いものになっており、加速やコーナリングはかなり高性能でしょう。
気になる生産台数はというと・・・なんと僅か２０６台。これはもう、一生に１度見られるか見られないかのレベルです。
イベントならば可能性はありますが、公道上で見られたのはかなりラッキーと言っても過言ではない筈。
是非ともフロントの可愛いお目目も拝見したかったところですねぇ。
トミーカイラに関連して、マイナーメーカーの乗用車を１台紹介します。
ミツオカ ヌエラ
２００４～０８年式
神奈川県にて
トミーカイラ程ではないとはいえ、ミツオカもマイナーなメーカの部類に入るでしょう。
ミツオカ車の紹介は当ブログ初でしょうから、ミツオカというメーカーについての解説から始めたいと思います。
光岡自動車は、富山県に本社を置く自動車メーカー。
中古車販売店がミツオカの起源であり、社長がクルマ好きだったことから中古車販売だけでは飽き足らず、自作の自動車を作ることを決意します。
１９８０年代に開発部を設け、“ゼロハンカー”と呼ばれる５０ｃｃエンジンを搭載するミニカー「ＢＵＢＵシャトル」を発売。
ミツオカ最初の本格的な乗用車は、ベンツＳＳＫをモチーフにした「ＢＵＢＵクラシックＳＳＫ」というクルマ。１９８７年に登場し、２００台限定で販売されました。
これらのクルマの成功により、９０年代からガリュー、リョーガ、ビュートなど・・・次々と新型車を世に送り出し、今に至ります。また、ミツオカは中小企業なので、エンジンやシャーシなどは自作せず、他の自動車メーカーから購入し、外装だけをオリジナルに手掛けているのです。
社長が現代のクルマは好きではなく、旧車が好きという理由から、ミツオカ車はどれもこれもレトロチックなデザインになっています。
ジャガーやロールスロイスなどの外車にとてもよく似ていますが、パクリではありません。
たまにミツオカ車はパクリしかないという的外れなことを言う人がいますが、あれはパクリではなくリスペクト。光岡自身が、ビュートはジャガーＭｋ２をモチーフに、ガリューはロールスロイスがモチーフになっているなどと、公式に発表していますから。元ネタがすぐに分かるように、あえて似せているのです。
また、オロチという完全オリジナルのデザインのクルマもあり、ヤマタノオロチをモチーフにしたという強烈なデザインなので賛否両論はあるかと思いますが、自分は自社デザインの完成度の高さが分かるクルマだと思っています。また、オロチは社長が日本にはないスーパーカーを作りたいという思いだけで製造・販売までこぎつけたという、中小メーカーらしい反骨精神というか心意気も含めて大好きです。
会社の解説はここまで。
このクルマに関してですが、これはヌエラという名前の７代目アコードがベースになっているセダン。
初代はアコードベースですが、２代目は１０代目カローラがベースとなっています。
丸目二灯とウインカーの３連ヘッドランプが特徴的です。ボンネットの造形に結構なお金がかかってそうなクルマですね～。