トヨタ クラウンエイト（ＶＧ１０）
１９６４年式
トヨタ博物館にて ２０１３年３月９日撮影
初代から１０代目までの、展示されていた歴代クラウンは紹介し終わりましたが、まだ「クラウン祭り」は終わっていません。「クラウン祭り」は、クラウンの派生車種であるこのクラウンエイトで終了となります。
クラウンエイトは、デザインを見てもお分かりいただけるかと思いますが、２代目クラウンの派生車でして、１９６４年に登場しました。「エイト」というのはエンジンの気筒数を表しており、２６００ｃｃのＶ８エンジンを搭載した日本初の乗用車です。エイトと付く派生車は他に、ジムニー８というものがありましたが、あちらは排気量が由来となっております。
２代目クラウンに合わせて１９６５年にＭＣが行われ、１９６７年に生産終了となりました。クラウンエイト自体は１代限りのモデルでしたが、クラウンエイトで培ったノウハウは１９６７年に登場する、日本の最高級自動車、センチュリーに生かされています。
２代目クラウンとデザインは似ていながらも、こちらは官公庁や大企業向けのＶＩＰカー。自家用で持つような人は少ないはずで、売れるはずもなく、２代目クラウンに比べると圧倒的に生産台数が少ないです。よって、草ヒロで見ることもまずありません。