トヨタ パブリカセダン７００スタンダード（ＵＰ１０）
１９６３～６６年式
２０１２年９月１７日撮影
これは凄い！なんと、初代パブリカの初期型を地元で見つけてしまいました。これはスズキの店の自動車置き場の隅っこに置かれており、ライトやグリルが抜けた状態で置かれていました。
初代パブリカは１９６１年に大衆車として誕生し、今のヴィッツの先祖に当たります（パブリカ→スターレット→ヴィッツ）。
パブリカは「パブリック・カー」（大衆車）を略して「パブリカ」という名前になり、通産省で立案された国民車構想の下で誕生しましたが、あまりにコストダウンを推し進めた結果、メッキパーツは無い、ラジオも無い、ヒーターも無い、極め付けにはフェンダーミラーさえも無かったため、３８．６万円の低価格でも買う人は殆どおらず、販売は低迷してしまいました。
そんなパブリカですが、１９６３年にラジオやヒーター装備はもちろん、リクライニングシートやメッキパーツで装飾を行った「パブリカデラックス」が販売され、売れ行きは段々と好調になってきました。
パブリカ７００の性能面ですが、エンジンはトヨタ車で最初で最後の空冷エンジン、新開発の７００ｃｃ強制空冷水平対向２気筒ＯＨＶエンジン（Ｕ型と名付けられます）を搭載。最高出力は２８ｐｓで４３００ｒｐｍと、あまりパワーが無いように思えますが、今では考えられないような５８０ｋｇという超軽量ボディだったため、最高時速は１００ｋｍオーバーの１１０ｋｍ／ｈとなりました。
１９６６年からは、更に排気量を増加し、８００ｃｃとなったＵＰ２０型へバトンタッチし、その大衆車としての役目を果たしてＭＣされました。
一見、最初期型かと思ってしまいましたが、良く見るとサイドマーカーの跡があるので、最初期型ではなくデラックが登場した１９６３年からのモデルのようですね。デラックスはクロームメッキやモールで装飾されており、この個体にはその跡が見受けられないのでスタンダードと推測しました。
一体このパブリカがこの後怒鳴るか非常に気になるところ。レストアも出来ないわけじゃあ無さそうです。潰すのだけはやめてほしいですねぇ。