フェラーリ ５９９ＧＴＯ
２０１０年式
Ｒ１３８にて ２０１３年１０月２７日撮影
“②”こと、２日目の探索で発見した草ヒロを全て紹介し終わったため、締めくくりで現役の旧車や珍車、スーパーカーを紹介したいと思います。
まずは、山梨から自宅まで帰る道中、Ｒ１３８の渋滞でノロノロ走っている時に後ろからスーッっとやってきたスーパーカーをご紹介します。父親が「後ろから凄いのが来たよ」と言うので、バックミラーを見たところ、何と！フェラーリの５９９ＧＴＯがやってきたので驚き慌て、目を疑いそうになりました。「これは撮らないと！」と思い、執念と気合でバックミラーに映ったものを撮影することができました。
何故それほど驚いたのか、知らない人にはサッパリでしょうが、これはフェラーリのフラッグシップを担い、ＦＲのＶ１２エンジンを搭載する、５９９を更に改造して戦闘能力を更に引き上げた最強モデルの５９９ＧＴＯだからです。２０１０年に発表され、販売されたのは車名にちなんで５９９台！日本に入ってきたのは数十台と思われます（多分）。
“ＧＴＯ”というのは「Ｇｒａｎ・Ｔｕｒｉｓｍｏ・Ｏｍｏｌｏｇａｔｏ」を略したもので、「ＧＴカーレースに参戦できる認可を取得した」という意味であり、今まであの２５０ＧＴＯや、あの２８８ＧＴＯに冠されてきた特別な名称なのです。はっきり言ってレーシングカーと言っても過言ではないほどの性能で、公道を走れない完全レース仕様の５９９ＸＸを公道の走行可能モデルにしたような感じです。
性能は５９９より５０ｐｓアップした６７０ｐｓを発生するＶ１２エンジンを搭載し、０－１００ｋｍ／ｈ加速は３．３５秒、最高速度は３３５ｋｍ／ｈ（余談ですが、ＧＴ-Ｒの２０１３年モデルは２．７秒なので、実は加速ではＧＴ-Ｒの方が勝ってます）と５９９よりもかなり速くなっています。フェラーリの本拠地、フィオラノサーキットでは歴代フェラーリ史上最速の１分２４秒を記録し、名実ともにフェラーリ最速車の称号を手に入れました。
外見は５９９と一見変わらないように見えますが、よく見ると色々違います。グリルが格子からメッシュに変わり、ボンネット上のエアインテークも２つから４つに増え、ミラーとルーフがカーボン調になり、実質２トーンカラーとなりました。リアはダウンフォースを高めるために設置されるディフューザーの数が２つから３つに増え、ダクトも追加されているなど、かなり違います。なので、皆さんが見ても直ぐに５９９ＧＴＯだと判るでしょう（その前に、見る機会がほとんど無いっつーの）。
ついつい説明が長くなってしまいましたが、まあ、それほど凄いクルマだということです。５９９でも見る機会があまり無いというのに、ＧＴＯとなると・・・かなりラッキーでした。
僕はそのまま東名高速道路の御殿場ＩＣで乗ってしまうのでお別れかと思いきや、５９９ＧＴＯの方も乗ってくるではありませんか。ちょうど良くＧＴＯの前を走っていたので抜かされる時にリアも撮影できそうです。これはラッキーとカメラを構え、追い抜いていきたところを撮ろうとしますが・・・、
あ～、ボクスターが・・・
残念ながら、ＧＴＯが来た途端に急にスピードを上げてきたボクスターと被ってしまいました（涙）。そのまま虚しくスピードを上げて走り去ってしまいました。ボクスターもＧＴＯを追いかけるかのように走り去りました。
ボクスターも、スーパーカーとは言えないまでもスポーツカーなのでいいのですけれど、５９９ＧＴＯと比べちゃぁねェ・・・？この時ばかりはボクスターが憎らしく思えました（爆）。←ボクスター乗り＆ファンの方、スミマセン。そう思ったのはこの時ばかりですので・・・！
ちなみに、このボクスターは初代の９８６型でしょうけど、赤一色テールは初めて見ました。大抵赤白か、たまにアンバーも入った３色テールの前期型を見るのですが、これはいつ頃のモデルなのでしょうか？ご存知の方はご教示願います。