草ヒロのブログなのに草ヒロが一切出てこないという（放置車らしきものは１台だけ出てきますが・・・）異例のシリーズ。
神奈川県のＢＯＯＫＯＦＦを巡る道中で出会ったクルマたちを紹介していきます。大きく分けると旧車、ネオクラ、レア車、スーパーカーの４ジャンルのクルマを紹介しますが、今日はスーパーカー部門ということで、見かけたスーパーカーを一気に全て紹介したいと思います。
それでは、どうぞ！
日産 ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）
２００７～１０年式
神奈川県にて ２０１５年１０月２５日撮影
日本が世界に誇る日産のスーパーカー・ＧＴ－Ｒ。最近ＮＳＸが復活しましたが、ＧＴ－ＲもＭＣを施し、トップの座は揺るがなそう。
荷物が割と積めて４人乗れるといった使い勝手の良さもありますし、お値段も新型ＮＳＸに比べて圧倒的にリーズナブルですしね。・・・実用的で経済的なスーパーカー、果たしてそれはスーパーカーと呼べるのか？って感じですが。性能は間違いなくポルシェ９１１に匹敵するんですけどね。
ちなみにこれは、前期モデルです。
日産 ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）
２０１０～１５年式
神奈川県にて ２０１５年１０月２５日撮影
こちらは中期モデル。色も同じですし、一体どこが違うのかと疑問に思われる方もいらっしゃるかと思いますが、さあ探してみてください！間違い探しです（笑）。
答えを言いますと（早っ）、グリルの大型化、フォグランプの追加、ホイールの変更、ライト内のデザインの変更が挙げられます。
アストンマーチン ヴァンテージ
２００５～１６年式
神奈川県にて ２０１６年５月２８日撮影
車重１．５ｔ、Ｖ８エンジンを搭載し４００ｐｓ近い馬力を発生する「ベイビー・アストン」ことアストンマーチン・ヴァンテージ。「どこがベビーなんだ！？」と問い詰めたくなるスペックですが、ウラカンが「ベビー・ランボ」と呼ばれるように、ゴーストが「ベビー・ロールス」と呼ばれるように、アストンマーチンの中ではお手軽なモデルだから「ベビー」なのです。
Ｖ８の派生高性能モデルであるＶ８ヴァンテージを初代と数えて、これは３代目。高性能モデルからお手軽なモデルに進路変更したおかげもあってか、アストンマーチンの中では一番よく見かけるモデルです。
アストンマーチン ヴァンテージ
２００５～１５年式
神奈川県にて ２０１５年８月１６日撮影
これも先程と同じ車種。それ程よく見かけるということですね。
逆に言うと、ヴァンテージ以外は全然見ないと言っても過言ではないでしょう。
ジャガー ＸＫＲクーペ（ＧＨ－Ｊ４１３Ａ）
２００４～０６年式
静岡県にて ２０１６年５月２８日撮影
アストンマーチンと同じく、イギリスの由緒正しき高級車メーカーであるジャガー。メーカー唯一の高級グランツーリスモとして１９９６に登場したのが、このＸＫです。
ＸＫが登場するまではＸＪ－Ｓ／ＸＪＳがＧＴとして発売されていましたが、ほとんど形を変えないまま２０年以上も販売していたため、さすがに旧態依然としてきました。その状況を打開するために全く新しいデザイン＆スペックで開発されたのがＸＫなのです。
ＮＡモデルはＸＫ８、過給モデルはＸＫＲと名付けられ、どうやらこれはターボモデルのＸＫＲのようですね。初代ＸＫもＸＪＳと同じく２０年近く生産された為何度かＭＣが行われており、ホイールとグリルから判断すると、最終型の２００４～０６年式と判断出来ます。
フェラーリ カリフォルニア（ＡＢＡ－Ｆ１４９）
２００９～１２年式
静岡県にて ２０１６年５月２８日撮影
ハードトップのカブリオレで４人乗りという、フェラーリ史上初のスタイルで登場したカリフォルニア。Ｖ８エンジンの「スモール・フェラーリ」こと４５８イタリアと並ぶ、お手軽入門モデルとして顧客の開拓に貢献した功労者ならぬ功労車です。
小さくても流石はフェラーリ。グレードアップもちゃんと行われており、２０１２年には３０ｋｇの軽量化・３０ｐｓの高出力化を施したカリフォルニア３０に、２０１４年にはＦ４０以来のターボモデルとして、ツインターボで武装したカリフォルニアＴに切り替わるなど、細かな改良が続けられています。
ハードトップを閉じた状態だとクーペにしか見えないのは、流石ピニンファリーナによるデザインだけはあります。こういうオープンカーって、屋根を閉じると途端に歪な形になるものが多いですからねぇ。
シボレー カマロ
２００９～１３年式
神奈川県にて ２０１６年５月２８日撮影
最後はアメ車で締めます。
これぞアメ車の神髄・マッスルカーと言わんばかりに質実剛健なデザイン。シボレーの誇る小型（あくまでアメリカでは）マッスルカーのカマロ（５代目・前期型）です。
徐々にアメ車のブランド力が弱まってきた状況を打開するために、先代のヌルっとしたデザインから一変、初代カマロを彷彿とさせる四角いデザインになりました。これが功を奏したのか、日本でも割とよく見かけます。フォードのマスタングが原点回帰して成功したように、カマロも原点回帰で上手いこと行ったみたいです。
いかにもワルそうなデザインがマッスルカーらしくて素敵。やはりアメ車はこうでなくては！って感じですね～。